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红海航运受阻或冲击供应链

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2024-03-12 【 字体:

  全球家居巨头宜家日前表示,由于红海紧张局势进一步升级,该公司的一些产品可能会出现交货延误。宜家的许多产品通常要经过红海和苏伊士运河,从亚洲工厂运往欧洲和其他市场。宜家表示,正在与运输供应商进行对话,以确保货物能够安全运达,公司也在评估其他供应路线选择。

  宜家只是众多受影响的企业之一。红海—苏伊士运河航线在全球海运航线中占有重要位置,是一条重要的贸易通道和能源通道。据统计,每年超过2万艘船只通过苏伊士运河,占世界海运贸易的14%;通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的10%。全球约7%至10%的石油贸易以及约8%的液化天然气贸易通过这条水道运输。

  红海局势升级以来,地中海航运、马士基等全球多家航运巨头宣布避开红海航线,航运及海工研究机构克拉克森研究统计,目前这些暂停红海航运服务的集装箱运力合计占全球集装箱船船队总运力的74%。此外,英国石油公司和挪威国家石油公司等能源类企业宣布暂停通过红海运输,比利时油轮船东Euronav和CMB也宣布将避开该地区。

  越来越多的船舶被迫绕行非洲南端的好望角,改道的商船将面临航行成本增加、航运天数增多、交货时间推迟等困境。数据显示,经好望角转运将使航运时间延长7天至15天,且航行成本将上升约30%。红海航运受阻也将对大宗商品贸易产生影响。美国能源信息署的数据显示,2023年上半年,通过红海航线的石油运输总量约占海运贸易石油总量的12%,液化天然气运输量占全球液化天然气贸易的8%。因此,红海航运受阻或将对国际油价和天然气价格造成冲击。

  红海航运问题引发对全球供应链稳定担忧。分析认为,如果这一问题很快得到解决,将不会对消费者产生很大影响,但如果局势加剧,航运业将进一步受干扰,那么国际供应链也会受到冲击,推动大宗商品价格持续走高,增加的成本最终会转嫁到消费者身上。

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